Angličtina

Ohledně angličtiny, znalosti a přezkušování kolují různé informace a zejména dezinformace. Někdy je problém najít přesné a úplné informace na webu a tak jsem se pokusil sepsat těchto pár řádek:

Zkouška z angličtiny na ÚCL

  • povinná pro IFR piloty. Před zkouškou je nutno absolvovat kurz. Při úspěšném absolvování této zkoušky dostanete i ICAO.
  • Pro VFR piloty není tato zkouška povinná, ale doporučená.

Před touto zkouškou je ze strany ÚCL vyžadován kurz – přehled schválených organizací je ZDE.

Tato zkouška (zkouší p. Horák a přísedící profesorka) není taková hrůza, jak se o tom vykládá po letištních barech. Samozřejmě nepočítejte s tím,že po maturitě z angličtiny s odřenýma ušima a jednom přečtení zkratek budete připraveni. Mezi letci kolují dokumenty, kde se uchazeči snaží sepisovat věty, které měli v písemné části – a to včetně jejich špatného překladu do angličtiny – nedejte se tímto zmást. Stejně tak nevěřte takovým nesmyslům, že pan Horák vyžaduje vysvětlení pojmů přesně tak, jak je to v učebnici. Pokud to napíšete jinak a bude to aspoň trošku anglicky a k pochopení, tak vás s tím nevyhodí.

ZDE – pokus soutředit informace o zkoušce (hlavně jejím průběhu) a jiné užitečné materiály, i když ne se vším lze souhlasit.

ZDE recenze knihy letecké angličtiny od p. Horáka – knihu jsem neviděl, ale nehodlám ji automaticky zavrhnout podle ukázek čtení NOTAMů (které je pochopitelně špatně, takto se NOTAMy prostě nečtou a ani p. Horák to tak na zkoušce pochopitelně nevyžaduje)

VFR angličtina

V minulosti byla zkouška také z VFR angličtiny, ale ta už teď prostě neexistuje (např. já ji zatím mám pořád v GLD/TMG průkazu na základě zkoušky z roku 1997, ale do PPL(A) mi přepsána nebyla) a není vyžadována. Nicméně, ÚCL „důrazně doporučuje“ zkoušku z IFR angličtiny i pro VFR pilota , který létá mimo ČR a Slovensko

„ICAO“ angličtina:

Od března 2008 platí povinnost přezkoušení z tzn. ICAO angličtiny. Tento požadavek vychází od ICAO (víc informací např. ZDE) a není tedy výmyslem českého ÚCL – i když je pravdou, že implementace je v různých státech různá.

Zkouška je:

  • povinná pro všechny IFR piloty a VFR letounů, kteří létají mimo ČR a Slovensko. Před zkouškou není nutný kurz.
  • povinná i pro piloty SLZ kteří letí do zahraničí
  • není (trošku paradoxně) povinná pro piloty kluzáků a motorových kluzáků (nejsou uvedeni v paragrafu 1.2.9.4 předpisu L1)

v roce 2010 byl vydán AIC 16/2010, který jednoznačně zakazuji létání do zahraničí  ”s komunikátorem”. Mám dojem, že nekdo v Německu vyrobil nějaké problémy a toto je důsledek

….vzhledem k odpovědnosti velitele letadla za dodržování pravidel létání (viz předpis L 2 Pravidla létání, Hlava 2, ustanovení 2.3)  nelze požadavek na znalost anglického jazyka pilota nahradit dalším  členem posádky, který má v průkazu způsobilosti zapsanou prokázanou úroveň anglického jazyka a který bude zajišťovat korespondenci.

V ČR ICAO angličtinu zkouší pověřené organizace, jejichž seznam je ZDE. Pro úspěšné absolvování je nutno mít alespoň úroveň 4, která platí 3 roky. Úroveň 5 platí 6 roků a level 6 – „expert level“ neomezeně.

Někteří z přezkušujících veřejně prohlašují – „6 se nedává, to je rodilý mluvčí“. Není to pravda, požadavky na jednotlivé stupně jsou v dodatku 1 předpisu L1 (v češtině) nebo tady (v angličtině)

Například:

Pronunciation: Pronunciation, stress, rhythm, and intonation, though possibly influenced by the first language or regional variation, almost never interfere with ease of understanding.

Po prostudování tabulky zjistíte, že level 6 není něco, co je vyhrazeno pro rodilé mluvčí, ale čeho lze dosáhnout – i pro čecha, který nemá za sebou dvě univerzity a 20 let v Oxfordu.

Co je důležité – před zkouškou NENÍ potřeba žádný kurz, nikdo nepožaduje žádný certifikát nebo maturitní vysvědčení. Přihlásíte se a jste vyzkoušeni. Ceny za zkoušku jsou někde mezi 2 000 a 3 000 kč. Že by toto byl důvod, proč se někde nedává level 6 ? ;-)

Průběh zkoušky je třeba tady – ale zdaleka to není tak hrozné, jak je popisováno – a mám dojem, že toto byl svého času jeden z článků, propagující služby některé z leteckých škol, chvilku dokonce existovalo období, kdy se tvrdilo, že ICAO zkoušku vlastně bez kurzu ani nemáte šanci udělat

Všeobecné informace – jak se začít učit

Před lety se různě kopírovala CD (či ještě dříve kazety) s různýma nahrávkama různě kvalitní angličtiny (někteří jistě pamatují Air Speak), za drahé peníze se kopírovaly materiály staré roky. Situace dnes je naprosto jiná. Lze zakoupit učebnice (včetně CD) – jejich výběr je v pilot shopech velmi široký – náhodně a rychle  jsem vybral pár linků, co koupit – myslím, že chybu neuděláte s žádnou z nich –  tady, tady, tady nebo tady). Lze zakoupit učebnice česko-anglické nebo přímo anglické – (které si myslím, že jsou užitečnější), stejně tak existují i česko-anglické  MP3 materiály. Cestou profesionálního pilota je pochopitelně kurz, protože zkoušku na ÚCL stejně dělat bude muset.

Pokud ale jste pilot SLZ, který to bere jako koníčka a ne jako investici, tak i lze na internetu dohledat množství materiálů, které jsou oficiálně  zadarmoa jsou velmi užitečné a pro účely zkoušky a bezpečného VFR létání určitě dostačující.

  • Frazeologie pro GA Piloty – materiál Eurocontrolu a EGASTu, na kterém jsem měl tu čest podílet osobně.
  • AOPA  US – kurz SAY IT RIGHT – po registraci je zadarmo
  • Výtah z frazeologie (to je CAP 413) – to podstatné pro GA piloty –  vydáno CAA UK – ZDE -včetně zvukových nahrávek
  • No a pochopitelně předpis Frazeologie platný v ČR.

Lze také poslouchat komunikaci živě na internetu.

  • www.squawkvfr.net – pozor ale například na Deer Valley, kde jedou v jednom streamu dvě frekvence a to se dost blbě chytá. Lepší zkusti Scottsdale – i když toho provozu je tam výrazně míň.
  • Často zmiňovaná stránka liveatc.net má jednu drobnou nevýhodu pro VFR piloty – jedná se většinou o IFR komunikaci a tak slyšíte věci, které jako VFR pilot nepotřebujete a naopak. Ale například pro naposlouchání přelaďování na novou frekvenci perfektní…