Absolvoval jsem celou (nepříliš složitou) proceduru verifikace průkazu u FAA a něco málo polítal v Arizoně.
Podrobnější texty:
pár dalších postřehů:
- Řekl bych, že problém komunikace není přímo rozumět, ale tušit, co by mi mohli říkat a to se nedá naučit jinak, než lítáním a posloucháním.
- Zásadně se nepoužívá to, co máme napsané snad ve všech učebnicích letecké angličtiny – left traffic pattern. Používají jen a pouze left nebo right traffic, to slovíčko pattern nebo circuit jsem za celou dobu neslyšel ani jednou.
- Na KDVT vynechávají ono Deer Valley – místo „Contact Deer Valley Ground 121.8“ říkal „Contact Ground 121.8“
- AWOS – na rozdíl od toho, jak se to uvádí u nás, tak zde říkají nejdřív výšku základen a potom teprve kolik té oblačnosti je (SCT, BKN atd…)
- převod času do UTC není tak triviální jako u nás – rozdíl z Arizony je 7 hodin a to někdy vyžaduje přemýšlení
- dráha ve směru 030° je dráha 3 a ne 03 jak u nás….
- řídícího nezajímá, kam letíte, jediné, co ho zajímá kterým směrem odlítáte z jeho prostoru. Stejně tak při příletu – zajímá ho pouze odkud hodláte vstoupit do jeho prostoru a co budete dělat poté, až se dotknete dráhy –jestli to bude (full-stop) landing nebo touch and go.
- Letiště Deer Valley je dle počtu pohybů letadel 2. nejfrekventovanější letiště v USA (když vynecháme letiště, kde jsou pravidelné linky Boeingu a Airbusů a jiných autobusů – včetně těchto letišť je to potom 27. místo). V roce 2008 zde bylo zaznamenáno 376 210 pohybů (tedy vzletů nebo přistání). Čistě pro srovnání Ruzyně měla těch pohybů 178 628 – Více informací zde http://en.wikipedia.org/wiki/World’s_busiest_airports_by_traffic_movements . Letiště má dvě souběžné dráhy a starají se o něj 3 řídící současně. Ground a 2 věže – jedna má na starosti 25L/07R a druhá 25R/07L – tato dráha je ustanovena jako preferovaná dráha pro výcvik. Když jsem viděl toto uspořádání na mapě letiště, tak mi to připadalo trošku divné, ale až jsem viděl ten objem provozu na místě, tak jsem pochopil, že by to jeden ani dva prostě nestíhali. Komunikace si můžete poslechnout tady: http://www.squawkvfr.net/location.asp?UID=2
- Přistávací poplatky se v USA neplatí. Teda platí na některých soukromých letištích nebo na těch hodně velikých (třeba KPHX). Dál jsem ještě našel poznámku, že na některých letištích se poplatky platí za chartery. Každopádně za to lítání, co jsem absolvoval, jsem žádné přistávací poplatky neplatil a to všechna letiště (až na Sedonu) byla letiště řízená.
Různé linky, které se mohou hodit:
- Rozsáhlý článek od Radka Zímy – tentokrát lítání v Texasu
- Postup validace zahraničního průkazu – stránky FAA:
- Dopis TSA ohledně víz – podstatné je to, že pokud si jdete akorát polítat, tak nemusíte žádná studentská víza řešit:
- Online mapy (letecké, jsou tam jak sectional tak terminal):
- Informace o letištích:
- oficiální zdroj z FAA – http://naco.faa.gov/index.asp?xml=naco/online/d_afd – ale tady z nějakého důvodu nejdou stáhnout aktuální data. Přes kliknutí z skyvector to jde:
- How to calculate density altitude – může se na nekterých letištích hodit – třeba na KFLG: http://www.wonderhowto.com/how-to/video/how-to-calculate-density-altitude-with-a-e6-b-flight-computer-244501/view/
- Knížka obsahující obrázková vysvětleni - http://www.aviation-press.com/Excerpts.htm?
- Rozdělení vzdušného prostoru: http://webusers.warwick.net/~u1007204/gs/airspace.html
- Přehled GA letišť v USA dle počtu cestujících:
