Čím je možné letět:
Cessna 172 – 2-3 cestující – dle délky letu a hmotnosti cestujících, běžná cestovní rychlost 180 km/hod
Cirrus SR20 – opět 2-3 cestující – dle délky letu a hmotnosti cestujících, kabina širší než Cessna 172 a nejen proto výrazně větší pohodlí. Podstatně rychlejší – cestovní rychlost přes 240 km/hod. Ideální pro delší výlety – například k Bodensee do Německa, podél Alp
Piper 28 - 2-3 cestující – dle délky letu a hmotnosti cestujících, běžná cestovní rychlost 180 km/hod
Zlin Z-126 – 1 cestující, obvyklá cestovní rychlost 150 km/hod
Ev-97 Eurostar/Ev-97 VLA – 1 cestující, obvyklá cestovní rychlost 160 km/hod
Tecnam P-92JS – 1 cestující, obvyklá rychlost 160 km/hod
Letět se dá prakticky kamkoliv – s výjimkou zakázaných či omezených prostorů. Níž na této stránce je uvedeno pár příkladů – trať letu je možné prakticky libovolně upravovat nebo poskládat úplně znovu a jinak. Pokud se jedná o let do zahraničí (např. rakouské Alpy nebo slovenské hory), tak je nutná podrobnější příprava a podání letového plánu alespoň hodinu předem. Doba letu pro níže evedené příklady je počítána na letoun Cessna 172 s rychlostí 180 km/hod a zahrnuje již “kochací” faktor – zatáčky pro prohlédnutí si zajímavých míst. Skutečná doba letu pochopitelně také záleží na počasí.
Za jistých okolností (vhodné (a certifikované) letadlo, počasí – bez tvorby námrazy a bouřek atd.) atd je možné letět i nad mraky nebo v mraku – jsem držitelem kvalifikace IR (Instrument Rating), která k tomu opravňuje. Článeček z jednoho takového výletu ZDE.
Zajímavá místa, kam by se dalo doletět:
- Portorož - letiště na Slovinsko-Chorvatských hranicích, lze se nechat odvézt autem do města na koupání. Asi nejbližší letiště z ČR, kde je možnost koupání.
- letiště na ostrově Lido v Benátkách - v dosahu lodní MHD
- Samedan - letiště v nadmořské výšce 1707 metrů ve švýcarských Alpách.
- Innsbruck
- Bolzano
- Zell am See - letiště mezi kopci v místech známých nejenom lyžováním. Výborné fotky z letu tam i zpět pořídíl Milan Bureš
Během letu je možné (a dokonce doporučené 
) fotografovat a pokud nezapomeneme můžeme udělat i záznam GPS – který si potom můžete prohlídnout třeba v Google Earth (na ukázku let přes Alpy z Grazu do Welzu ke stažení zde - pokud si nechcete instalovat Google Earth tak potom tady screenshot)
Pokud budete chtít, tak si můžete vyzkoušet i řízení letadla - v bezpečné výšce pochopitelně. Všechna letadla uvedená nahoře jsou vybavena dvojím řízením a žádné letecké předpisy toto nezakazují. Vzlet a přistání vás zcela určitě řídit nenechám
Lety krátké, třeba po Slovácku:
- Kunovice-Buchlovice-Buchlov-Velehrad-Uherské Hradiště-Kunovice – 20 minut
- Kunovice-Veselí nad Moravou-Buchlovice-Buchlov-Velehrad-Uherské Hradiště-Březolupy-Uherský Brod- Kunovice – 30 minut
Lety zhruba hodinové:
- Kunovice-Buchlovice-Buchlov-Velehrad-Kroměříž-Otrokovice-Zlín-Luhačovice-Bojkovice-Antonínek-Kunovice, 50 minut
- Kunovice-Zlín-Vizovice-Radhošť-Valašské Meziříčí-Hostýnek-Kroměříž-Kunovice – 1:05
- Kunovice – Buchlov- Nové Mlýny – Pálava – Ivančice-Brno -Kunovice - 1:15
VýLety na Slovensko:
- Kunovice-Lysá pod Makytou-Žilina-Strečno-Ružomberok-Sučany-Bojnice-Bánovce nad Bebravou-Trenčín-Bojkovice-Kunovice 1:50 (doporučuji rozdělit a udělat mezipřistání v Ružomberku)
- Kunovice-Bytča-Žilina-Strečno-Vrůtky-Ružomberok-Tatry-Kežmarok-Spišská Nová Ves – 1:30 návrat: Spišská Nová Ves-Dobšiná-Brezno-Bojnice-Trenčín-Bojkovice-Kunovice – opět 1:30
VýLety do Alp:
- Brno-St. Polten-Mariazell-Murzzuschlag-Wiener Neustadt-Stockerau-Nové Mlýny-Brno – 2 a půl hodiny s Cessnou, s Cirrusem pod dvě hodiny, doporučuji rozdělit a udělat mezipřistání ve Wiener Neustadtu (nebo Voslau)
- Kunovice-Břeclav-Tulln-Neunkirchen-Kapfberg-Trieben-Welz-Vranov nad Dyjí-Kunovice – 4 hodiny letu, nutno rozdělit na minimálně 2 úseky. Mezipřistání v Triebenu.
- Kunovice-Tuln-Neunkirchen-Kapfberg-Wolfsberg-Lesce(Bled)-Graz-Bratislav-Malacky-Kunovice- 4:50 – nutno rozdělit na minimálně 2 úseky, ale klidně na 3. Vhodné mezipřistání Bled nebo Wolfsberg.
