S ostruhou lze přistát i jinak, než na tři body
U nás je zaužívané, že s letadlem s ostruhou se přistává na tři body. Ale existuje i metoda přistání na hlavní kola a třeba v USA je snad i rozšířenější.
Bezpečnostní přistání naostro.
Popis události z 70. let - který je ale pořád aktuální. Vyhodnotit situaci a vykonat rozhodnutí. Raději v poli než rozvěšený na stromech
Zatáčka
Jak roste pádová rychlost v zatáčce, jaký je potřebný tah a co je to II. režim. Pilotní minimum - na co si dávat pozor při zatáčkách (nejen) nízko nad zemí.
Moje první vysazení
Popis toho, jak mi ve vleku vysadila dvěstěpetka. Naštěstí kousek od letiště.
Orlové létají nad mraky? 7 důvodů, proč nelétat VFR nad oblačností
Přeskočit nějakou souvislou oblačnost vrchem za VFR je hrozně lákavé, ale přináší to docela značná rizika.
Jak se zabít za 39 sekund
Na první pohled to zní velice jednodušše. "Mám umělý horizont, tak o co jde?" Realita byla trošku jiná. Experiment na simulátor s pohyblivou základnou
Nešlo by to líp?
Nepravidelný cyklus drobných rad a připomenutí toho, co jako piloti často děláme špatně.
Je potřeba při letu na okruhu být pořád na dokluz?
Podle některých se (nejen s UL) má okruh létat tak, že v kterémkoliv okamžiku mám být na dokluz - pro případ vysazení motoru. Je to proveditelné, dává to smysl?
Potřebuji na palubě ICAO mapu vydanou ŘLP?
"Papírovou mapu musíš mit na palubě a musí to být mapa vydaná ŘLP. To je v předpise!!". No, není....
Podle mapy nebo podle 3x zálohované GPS?
Drobné pojednání o tom, proč si myslím, že papírová mapa má pořád na palubě letadle své místo i když mám 3 GPSky.
Zimní školeni 2022
I letos připravujeme zimní školení, které musí absolvovat každý pilot. Předpisem L-13 požadovaná část (rozbor nehod) je rozšířena o oblasti, které stojí za to připomenou.
Autopilot – dobrý sluha ale zlý pán – díl 1
Autopilot je skvělá věc - zejména pokud dělá to co chceme. Což ale někdy není to, co mu řekneme.
Autopilot – dobrý sluha ale zlý pán – díl 2
Druhý díl stručného návodu na autopilota
Jak vyplnit letový plán krok za krokem
Zjednodušený návod pro potřeby VFR pilotů.
Navigační počitadlo DR2
Druhý díl stručného návodu na autopilota
Zařazovaní se letištního okruhu
Na to, jak se zařadit do okruhu jsou různé postupy. Který je ale ten správný?
SkoroIFR
Drobná příhoda o tom, že i jednoduchý IFR let ve VMC může skončit přiblížením do minim v IMC
8.33 rádia
Text reagující na fámy a různé dezinformace ohledně zavádění 8.33 rádií.
Nejčastější chyby při vyplňování letového plánu
Text navazující na návod na vyplňování letového plánu - nejčastější chyby
Prodlužování kvalifikace SEP
Pojednání o tom, jak se prodlužuje kvalifikace SEP.
Jak nízko může létat IFR provoz
IFR není něco, co se létá pouze nad převodní hladinu nebo dokonce FL95. S IFR provozem se můžeme potkat i ve 3 000 ft mimo CTR a TMA.
Bajka o NOTAMech
Bylo nebylo...no ono spíš bylo. Jak jsme zase jednou byli za blbce...
Slovní vata na frekvenci
"Ono se to tak má říkat..."
Čtení METARů a TAFů
Zjednodušený popis pro VFR létání.
VOLMET – automatické vysílání METARů po rádiu
Volmet je dnes už trošku zapomenutým zdrojem informací o počasí – jedná se automatizované vysílání METARů pro definované stanice.
Brašna pilotova
Co si koupit do pilotní brašny (nejen) když začínáte létat
Sluchátka vzadu
Drobná příhoda mého otce o tom, jak hledal sluchátka vzadu a mohlo to špatně skončit.
Skydemon versus Airmate
Krátké srovnání Skydemonu a jedné z jeho alternativ.
První létání s EV-97 na vodě
Fotky z prvních zkoušek Eurostáru na plovácích na Náklu. Někdy okolo roku 2003.
