L410M - první verze s československými motory M-601

Předchozí kapitola - XL-410, L-410, L-410A

Použití motorů "západní" výroby nemohlo mít dlouhého trvání, vývoj československého motoru M-601 pokračoval. První L-410, která s tímto motorem letěla nebyla ale označena L-410M, jednalo se o druhý létající prototyp (původně OK-YKF) který už tou dobou létal ve VZLU. Nelétal ale dlouho.  

Prvním prototypem L-410M byl letoun v.č. 730206, zalétaný posádkou Vladimír Vlk a Ing. František Svinka 30.11.1973 pod zvláštní poznávací značkou, která už dnes není známa. Od začátku byl určen pro zkoušky ve VZLÚ, jehož posádka si jej 7. prosince téhož roku odvezla do Letňan, kde pak létal jako OK-18, později OK-018. V Kunovicích se pak už prakticky neobjevil, až v roce 1981. Tehdy bylo rozhodnuto, že z něj udělají stend na vystrojování motorů M-601B před jejich montáží na L-410M pro verzi L-410MA. Tuto montáž dělalo u sovětských letadel Servisní středisko ve Lvově. Pro přelet do Lvova byla zmíněnému letadlu přidělena poznávací značka OK-DZB a Osvědčení letové způsobilosti č.3986, se kterými dne 26.10.1981 přeletěn posádkou Ing. Jiří Kobrle a Ing. Jiří Pospíšil do Kunovic a následně do Lvova. Na svůj poslední let odstartovala OK-DZB v 08:19 GMT. Ve Lvově byl letoun „stabilizován“ částečným zabetonováním podvozků k zemi a používán k výše uvedenému účelu. Jak často byl využíván a jak dlouho není známo, jen se ví, že letadlo pak bylo ve Lvově definitivně zlikvidováno v říjnu 1988.