Řadové invertní motory Walter
Řada československých poválečných letadel (a nejen těch) byla poháněna některým z invertních řadových motorů. Tato koncepce motoru je u nás (nebo na Slovensku) něčím běžným, ale v jiných částech světa na ni tak často nenarazíte. Ve světě u letadel obdobné velikosti převažují ploché čtyř- a šestiválce Lycoming nebo Continental.
Tato stránka si neklade za cíl podchytit úplně celou historii těchto motorů, na to jsou jiná místa. Cílem je pouze na jedno místo soustředit základní informace pro rychlý přehled.
Označení Walter se různě měnilo (třeba Závody Jana Švermy, Motorlet nebo Avia), od 90. let jsou motory známy pod označením LOM (Letecké opravny Malešice).
Technické údaje motorů jsou uváděny tak, jak byly uváděny v dobové dokumentaci. Ne vždy se jedná o srovnatelná data (vznikala v různém období) a často se dokonce publikovaná data pro stejný typ motoru liší. Výkon motoru uvádím v koňských silách (ks) jako tehdy používaných jednotkách, na kW se přešlo později.
Některá data se mohou u některých verzí motorů lišit. Hmotností motoru se rozumí celková hmotnost (pokud se povedlo dohledat), ne hmotnost suchého motoru.
Takovou a podobné samolepky mám skladem zde→!
Poznámka: Odkazy v přehledu dále na této stránce často vedou na text o daném typu letadla (můj web či jinde), ale nemusí přímo popisovat instalaci daného motoru či verze motoru na daném letadle. Řada letadel byla totiž vybavena různými typy nebo verzemi motorů.
V přehledu jsou také uvedena plánovaná letadla – která se nedostala do vzduchu nebo dokonce ani neopustila rýsovací prkna svých tvůrců. V přehledu obvykle nemám instalace v zahraničních letadlech.Další informace o těchto a ostatních pístových motorech naleznete v bakalářské práci Martina Růžičky.
Walter Mikron III
Zdvihový objem: 2,44 l
Celková hmotnost: 64-70 kg
Maximální výkon: 65 ks
Max. trvalý výkon: 65 ks
Cestovní výkon: 48 ks
Létá či létal v: L-13SW/SE/SEH Vivat→, P-220→, L-13B→, různá UL, M-17 Universal, Av-36
Mikron IIIS - starší motory zgenerálkované pro použití v nově vyráběných L-13SW. Všechny měly být později přestavěny na Mikron IIIA v rámci GO
Mikron IIIA - novovýroba
Mikron IIIAE - verze se startérem a alternátorem
Mikron IIIB - verze se zvýšeným výkonem. Max. vzletový 75 ks, max. trvalý 69 ks, cestovní 50 ks.
Mikron IIIC UL - hliníkové válce s technologií nikasil místo nitridovaných ocelových, 82 ks max. vzletový výkon.
Walter Minor 4-III
Zdvihový objem: 3,98 l
Celková hmotnost: 110 kg
Jmenovitý výkon: 105 ks
Cestovní výkon: 80 ks
Spotřeba při cest. výkonu: 25 l/hod
Minor 4-III je poválečná modifikace a výroba Minor 4-II se zvýšeným kompresním poměrem a otáčkami.
Walter Minor 4-III-S - verze s kompresorem, patrně ale nebyla vyráběna v sérii. Vzletový výkon 120 HP
Walter Minor 6-III
Zdvihový objem: 5,97 l
Celková hmotnost: 143 kg
Jmenovitý výkon: 160 ks
Cestovní výkon: 125 ks
Spotřeba při cest. výkonu: 39 l/hod
Létá nebo létal v: Z-226B, Z-226T, Z-226A, Z-226AS→, Z-326, Z-326A→, Z-526, Z-526A→, R-7 Racek, L-200→, M-3 Bonzo, XE-55
Walter Minor 6-III-S - verze s kompresorem, patrně ale nebyla vyráběna v sérii. Vzletový výkon 185 HP
M-132
Zdvihový objem: 3,98 l
Celková hmotnost: 113 kg
Maximální výkon:122 ks
Max. trvalý výkon: 108 ks
Max. cestovní výkon: 95 ks
Spotřeba při cest. výkonu: 29 l/hod
Létá nebo létal v: --
Plánováno pro: Z-41
M-132A: zadní vstup sání, povolena základní akrobacie, kopané prvky zakázány, let na zádech omezen na max. 5 sec.
M-132AK: Povolena základní akrobacie, kopané prvky zakázány, let na zádech bez omezení.
M-332
Zdvihový objem: 3,98 l
Celková hmotnost: 122 kg
Maximální výkon:140 ks
Max. trvalý výkon: 115 ks
Max. cestovní výkon: 97 ks
Spotřeba při cest. výkonu: 29 l/hod
Někdy se také používalo označení Minor Sc
M-332A: povolena základní akrobacie, kopané prvky zakázány, let na zádech omezen na max. 5 sec.
M-332AK: povolena základní akrobacie, kopané prvky zakázány, let na zádech bez omezení.
M-137
Zdvihový objem: 5,97 l
Celková hmotnost:156 kg
Maximální výkon: 180 ks
Max. trvalý výkon: 160 ks
Max. cestovní výkon: 140 ks
Spotřeba při max. cest. výkonu: 43 l/hod
Létá nebo létal v: Z-226M, Z-226MS→, Z-326M→, Z-526F, Z-526AF, Z-526AFS,Z-526M→, Z-726→, Z-42, Z-42M, Z-42MU→, Z-50M→
M-137A: přední sání, povolena plná akrobacie, let na zádech bez omezení.
M-137AZ: zadní sání, povolena plná akrobacie, let na zádech bez omezení
M-337
Zdvihový objem: 5,97 l
Celková hmotnost: 162 kg
Maximální výkon: 210 ks
Max. trvalý výkon: 170 ks
Max. cestovní výkon: 140 ks
Spotřeba při max. cest. výkonu: 40 l/hod
Někdy se také používalo označení Minor Sh
M-337: akrobacie zakázána, pro motory vyrobené v Motorletu se používalo označení M-337 Sh
M-337A: povolena základní akrobacie, kopané prvky zakázány, let na zádech omezen na max. 5 sec.
M-337AK: povolena základní akrobacie, kopané prvky zakázány, let na zádech bez omezení.
M-337B (235 ks), M-337C - varianty se zvýšeným výkonem, zkoušené na Z-143MAF→.
M-338
Zdvihový objem:
Celková hmotnost:
Maximální výkon:
Max. trvalý výkon:
Cestovní výkon:
Létá nebo létal v: --
Plánováno pro: XL-540, L-210
Učebnice pilota jinak – bez stovek rovnic a grafů, jen to podstatné pro začátek a ke zkouškám. Pro ty, které děsí kilogramové učebnice.
E-book i tištěná kniha.