Pro piloty
Před sebou máte přehled článků pro piloty, které nejsou zařazeny v sekci o létání do zahraničí – i když minimálně část z nich s tímto tématem také souvisí. Články o létání do zahraničí mám tady →.
Je potřeba být pořád na dokluz?
Někdo tvrdí, že v kterémkoliv okamžiku letu po okruhu mám být na dokluz – pro případ vysazení motoru. Je to tak?
Zařazovaní se letištního okruhu
Na to, jak se zařadit do okruhu jsou různé názory a postupy. A v různých zemích je to různě. Co je tedy nejlepší?
20 důvodů kdy opakovat
Původně jsem si myslel, že důvodů pro přerušení přistání nebude tolik…ale ono jich možná bude i víc.
Stabilizované přiblížení?
Musíme letět stabilizované přiblížení nebo stačí dobře odletět posledních pár sekund před podrovnáním a dotykem?
Nepředletíš?
Předpis jasně říká, že se letadla nesmí na okruhu předltat. A co hrozí, pokud to někdo nedodrží?
PPL nebo UL?
Jsem se trošku rozepsal na téma, na které panují různé, často i docela radikální názory. Na obou stranách.
Rychlost
Jakou rychlostí máme létat a je pokaždé dobré, když letíme trošku rychleji? Nebo to může být i na škodu?
Nastavování odpovídače
Jak správně po novu nastavovat odpovídač od 21. dubna 2022? Včetně příkladů běžných letů po ČR.
Nákoleník
Nákoleník byl držák na papír nebo štítek s navigační přípravou. Dnes může být i na telefon. Letový test jednoho z nich.
Polohy v ATZ/okolí letiště?
Říkat „poloha Šardice“ nebo „5 km západně? Argumenty pro i proti a jak nejlíp udávat polohu.
VFR VMC IFR IMC
Jak se vyznat v těchto zkratkách a co vlastně znamenaji? Mohu s Ultralightem letět IFR když mám umělý horizont?
Orlové létají nad mraky?
Přeskočit nějakou souvislou oblačnost vrchem za VFR je hrozně lákavé, ale přináší to docela značná rizika.
Pilotní pomůcky:
Brašna pilotova
Co si koupit do pilotní brašny (nejen) když začínáte létat.
Skydemon versus Airmate
Krátké srovnání Skydemonu a jedné z jeho alternativ.
Potřebuji mapu vydanou ŘLP?
„Papírovou mapu od ŘLP musíš mit na palubě. To je v předpise!!“. No, není….
Podle mapy nebo podle 3x zálohované GPS?
Drobné pojednání o tom, proč si myslím, že papírová mapa má pořád na palubě letadle své místo i když mám 3 GPSky.
Jak se zabít za 39 sekund
Test životnosti VFR pilota v mraku - na simulátoru s pohyblivou základnou. Udržet se naživu podle umělého horizontu není tak jednoduché, jak se zdá...
Jak nízko může létat IFR provoz
IFR není něco, co se létá pouze nad převodní hladinu nebo dokonce FL95. S IFR provozem se můžeme potkat i ve 3 000 ft mimo CTR a TMA.
Podzimní létání
Létání na podzim má své kouzlo. Ještě není moc zima a stromy mají nejkrásnější barvu. Ale je to také období mlh na které musíme dávat pozor.
Zimní létání
I v zimě se dá létat a to nejenom na lyžích. Tipy a triky pro létání v době, kdy někteří jsou raději zalezení u kamen až do března či jarní schůze aeroklubu
Jak se ztratit s GPS
To, že máte na palubě kouzelnou krabičku GPS (Gde proboha su) ještě neznamená, že se nelze ztatit….
S ostruhou lze přistát i na tři body
U nás je zaužívané, že s letadlem s ostruhou se přistává na tři body. Ale existuje i metoda přistání na hlavní kola a třeba v USA je snad i rozšířenější.
Bezpečnostní přistání naostro.
Popis události z 70. let – který je ale pořád aktuální. Vyhodnotit situaci a vykonat rozhodnutí. Raději nocovat v poli než být rozvěšený na stromech
Prodlužování kvalifikace SEP
Pojednání o tom, jak se prodlužuje kvalifikace SEP. Je to sice popsané v dokumentech ÚCL, ale ne vše je z toho jasné a srozumitelné pro BFP (Běžný Franta Pilot)
Jak na navigační přípravu
Navigační příprava je něco, co bychom měli dělat před každým letem dál než na dohled od letiště. To se dočtete v každé učebnici pilota – a já doplňuji další informace, které ne ve všech učebnicích jsou
Jak odletět navigační let
Odletět dobře navigační let není jenom zmáčknout „Direct to“ na GPS. Možná tomu někdo dnes už nevěří, ale navigační let lze provést i bez GPS. I o tom je tento článek ze série „Neopsáno z učebnice pilota“
Navigační soutěž - jak na to?
Jak se připravit a odletět navigační soutěž?Návod pro ty, kteří se na svou první soutěž chystají a těší. Není to tak náročné, zkuste to!! A i když skončíte poslední, tak jste lepší než ten, kdo se nezůčastnil vůbec.
Autopilot – díl 1
Autopilot je skvělá věc – zejména pokud dělá to co chceme. Což ale někdy není to, co mu řekneme.
Autopilot – díl 2
Druhý díl stručného návodu jak na autopilota, jak ovládat tohoto dobrého sluhu, ale zlého pána
8.33 rádia
Text reagující na různé dezinformace při zavádění 8.33 rádií. Tato rádia jsou dnes už snad všude, ale fámy mají tuhý kořínek.
Bajka o NOTAMech
Bylo nebylo…no ono spíš bylo. Jak jsme zase jednou byli za blbce…
Slovní vata na rádiu
„Ono se to tak má říkat..přece to nemůžu říct tak nějak obyčejně, ne?“
Moje první vysazení
Popis toho, jak mi ve vleku vysadila dvěstěpetka. Naštěstí kousek od letiště.
Sluchátka vzadu
Příhoda mého otce o tom, jak hledal sluchátka vzadu a mohlo to špatně skončit.
Zatáčka
Jak roste pádová rychlost v zatáčce, jaký je potřebný tah a co je to II. režim. Pilotní minimum – na co si dávat pozor při zatáčkách (nejen) nízko nad zemí. Pohled na učebnic Aerodynamiky (mechaniky letu) jinak a tak, aby to běžný pilot dal.
Zimní školení
Na Airguru.cz každoročně připravujeme zimní školení, které musí absolvovat každý pilot. Předpisem L-13 požadovaná část (rozbor nehod) je rozšířena o oblasti, které stojí za to připomenou a také novinky důležité pro piloty.
Almanach pilota
Drobné kousky teorie či praxe, prostě to co se nevlezlo jinam. Vhodné jak pro piloty (připomenutí toho, co by měli znát, ale ne každý si to pamatuje) a pro letecké nadšence – kteří se chtějí něco dozvědět o praktickém létání.
Checklisty
Je lepší používat i v Cessně checklisty nebo umět úkony zpaměti? Někde váš totiž bez checklistů nepustí ani do hangáru, jinde bude naopak instruktor trvat na to, že vše musí být jen a pouze vykonáváno z paměti a že to pilot musí umět i o půlnoci.
Jak vyplnit letový plán?
Zjednodušený návod pro potřeby VFR pilotů, návod krok za krokem
Vyplňování let. plánu - časté chyby
Text navazující na návod na vyplňování letového plánu – nejčastější chyby
Čtení METARů a TAFů
Jak je číst pro VFR létání. Není to není tak složité, jak to vypadá na první pohled.
Stejně jako v minulých letech letos máme na AirGuru.cz zimní školení on-line. Není to zoom meeting kdy musíte být připojeni ve stanovenou hodinu, není to nahraný webinář nebo přednáška. Spustit a přerušit lze kdykoliv, pro piloty motorové, plachtaře i UL.
Předprodej za 790 kč (místo 990 Kč) zahájen!
Nešlo by to líp?
Nepravidelný cyklus drobných rad a připomenutí toho, co jako piloti často děláme špatně.
Navigační počitadlo DR2
Návod na alternativní E6B které nám tady zůstalo od války. Praktické využití dnes asi nula, ale i tak je to pěkné.
VOLMET – METARy po rádiu
Volmet je dnes už trošku zapomenutým zdrojem informací o počasí – jedná se vysílání METARů pro definované stanice.
První létání s EV-97 na vodě
Fotky z úplně prvních zkoušek EV-97 Eurostar na plovácích na Náklu. Někdy okolo roku 2003.
SkoroIFR
Příhoda o tom, že i zpočátku jednoduchý IFR let ve VMC může skončit přiblížením do minim v IMC.
Pro piloty
Ziskem pilotního průkazu to nekončí, ale začíná.
Letiště Kunovice
Letiště Kunovice, jeho historie a lidé okolo něj.
Letadla z Letu
Historie letadel z Letu Kunovice (L-410, L-13 atd.)
Letadla z Otrokovic
Historie letadel z Otrokovice a to nejenom Trenérů.
Zimní školení 2024? Ano bude.
Stejně jako v minulých letech i tuto zimu budeme připravovat pravidelné školení pro piloty letadel, větroňů i UL. Nebude to nahraný webinář ani zoom meeting, kde se musíte připojit v daný čas, půjde to spustit a přerušit kdykoliv, z mobilu, tabletu nebo počítače.
Kromě novinek v předpisech, rozdělení vzdušného prostoru a rozboru nehod nebude pochopitelně chybět připomenutí běžných postupů a toho, na co se v praxi často zapomíná. Od pilotů a řídících pro piloty.
Předprodej za 790 Kč spuštěn!
(cena od 1. ledna 2024: 990 Kč)
