Pro piloty

Před sebou máte přehled článků pro piloty, které nejsou zařazeny v sekci o létání do zahraničí – i když minimálně část z nich s tímto tématem také souvisí. Články o létání do zahraničí mám tady →.

Podle mapy nebo podle 3x zálohované GPS?

Drobné pojednání o tom, proč si myslím, že papírová mapa má pořád na palubě letadle své místo i když mám 3 GPSky. 

Více zde >

Jak se zabít za 39 sec?

Udržet se naživu podle umělého horizontu není tak jednoduché, jak se zdá...

Více zde >

Jak nízko může létat IFR provoz

IFR není něco, co se létá pouze nad převodní hladinu nebo dokonce FL95. S IFR provozem se můžeme potkat i ve 3 000 ft mimo CTR a TMA.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Je potřeba být pořád na dokluz?

Někdo tvrdí, že v kterémkoliv okamžiku letu po okruhu mám být na dokluz –  pro případ vysazení motoru. Je to tak?

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Zařazovaní se letištního okruhu

Na to, jak se zařadit do okruhu jsou různé názory a postupy. A v různých zemích je to různě. Co je tedy nejlepší?

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

20 důvodů kdy opakovat

Původně jsem si myslel, že důvodů pro přerušení přistání nebude tolik…ale ono jich možná bude i víc.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Stabilizované přiblížení?

Musíme letět stabilizované přiblížení nebo stačí dobře odletět posledních pár sekund před podrovnáním a dotykem? 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Nepředletíš?

Předpis jasně říká, že se letadla nesmí na okruhu předltat. A co hrozí, pokud to někdo nedodrží?

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

PPL nebo UL?

Jsem se trošku rozepsal na téma, na které panují různé, často i docela radikální názory. Na obou stranách.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Rychlost

Jakou rychlostí máme létat a je pokaždé dobré, když letíme trošku rychleji? Nebo to může být i na škodu?

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Nastavení výškoměru

Kdy a jak přestavovat výškoměr z QNH na 1013 a proč neudávat výšku nad zemí?

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Nastavení odpovídače

Jak správně po novu nastavovat odpovídač od 21. dubna 2022? Včetně příkladů běžných letů po ČR.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Nákoleník

Nákoleník byl držák na papír. Dnes může být i na telefon. Letový test jednoho z nich.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Polohy v ATZ/okolí letiště?

Říkat „poloha Šardice“ nebo „5 km západně? Argumenty pro i proti a jak nejlíp udávat polohu.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

VFR VMC IFR IMC

Jak se vyznat v těchto zkratkách a co vlastně znamenaji? Mohu s Ultralightem letět IFR když mám umělý horizont?

Více zde >

Orlové létají nad mraky?

Přeskočit nějakou souvislou oblačnost vrchem za VFR je hrozně lákavé, ale přináší to docela značná rizika.

Více zde >

Lze si na nějaký let objednat počasí? Ale zajisté, řeklo sluchátko a ukázalo vám tento link→.

Jak ovládat autopilota?

Tablety a iPady

Jakou dotykovou placku vybrat a jaký software. Nejčastější chyby.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Skydemon

Návod na používání Skydemonu nejen pro ty, co nemluví anglicky.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

SafeSky

Lze viděl provoz okolo sebe i v letadle, které supr avioniku? Ano, na to je SafeSky.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Skydemon X Airmate

Krátké srovnání Skydemonu a jedné z jeho alternativ zadarmo.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Papírová mapa

„Papírovou mapu od ŘLP musíš mít vždy na palubě. To je předpis!!“.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Brašna pilotova

Jaké pomůcky a udělátka pilot potřebuje, co tam musím s sebou vozit.

Více zde >

Podzimní létání

Létání na podzim má své kouzlo. Ještě není moc zima a stromy mají nejkrásnější barvu. Ale je to také období mlh na které musíme dávat pozor.

Více zde >

Zimní létání

I v zimě se dá létat a to nejenom na lyžích. Tipy a triky pro létání v době, kdy někteří jsou raději zalezení u kamen až do března či jarní schůze aeroklubu

Více zde >

S ostruhou lze přistát i na tři body

U nás je zaužívané, že s letadlem s ostruhou se přistává na tři body. Ale existuje i metoda přistání na hlavní kola a třeba v USA je snad i rozšířenější. 

Více zde >

Bezpečnostní přistání naostro

Popis události z 70. let – který je ale pořád aktuální. Vyhodnotit situaci a vykonat rozhodnutí. Raději nocovat v poli než být rozvěšený na stromech.

Více zde >

Prodlužování kvalifikace SEP

Jak se prodlužuje kvalifikace SEP. Je to sice popsané v dokumentech ÚCL, ale ne vše je z toho jasné a srozumitelné pro BFP (Běžný Franta Pilot)

Více zde >

Jak se ztratit i když mám GPS

To, že máte na palubě kouzelnou krabičku GPS (Gde proboha su) ještě neznamená, že se nelze ztatit. Je to jednodušší, než by si jeden mohl myslet.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Jak na navigační přípravu

Navigační příprava je něco, co bychom měli dělat před každým letem dál než na dohled od letiště. To se dočtete v každé učebnici pilota – a já doplňuji další informace, které ne ve všech učebnicích jsou

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Jak odletět navigační let

Odletět dobře navigační let není jenom zmáčknout „Direct to“ na GPS. Možná tomu někdo dnes už nevěří, ale navigační let lze provést i bez GPS. I o tom je tento článek ze série „Neopsáno z učebnice pilota“

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Navigační soutěž - jak na to?

Jak se připravit a odletět navigační soutěž?Návod pro ty, kteří se na svou první soutěž chystají a těší. Není to tak náročné, zkuste to!! A i když skončíte poslední, tak jste lepší než ten, kdo se nezůčastnil vůbec. 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Autopilot – díl 1

Autopilot je skvělá věc – zejména pokud dělá to co chceme. Což ale někdy není to, co mu řekneme. 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Autopilot – díl 2

Druhý díl stručného návodu jak na autopilota, jak ovládat tohoto dobrého sluhu, ale zlého pána

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

8.33 rádia

Text reagující na různé dezinformace při zavádění 8.33 rádií. Tato rádia jsou dnes už snad všude, ale fámy mají tuhý kořínek.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Bajka o NOTAMech

Bylo nebylo…no ono spíš bylo. Jak jsme zase jednou byli za blbce…

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Slovní vata na rádiu

„Ono se to tak má říkat..přece to nemůžu říct tak nějak obyčejně, ne?“

Více zde >

Moje první vysazení

Popis toho, jak mi ve vleku vysadila dvěstěpetka. Naštěstí kousek od letiště.

Více zde >

Sluchátka vzadu

Příhoda mého otce o tom, jak hledal sluchátka vzadu a mohlo to špatně skončit. 

Více zde >

Zatáčka

Jak roste pádová rychlost v zatáčce, jaký je potřebný tah a co je to II. režim. Pilotní minimum – na co si dávat pozor při zatáčkách (nejen) nízko nad zemí. Pohled na učebnic Aerodynamiky (mechaniky letu) jinak a tak, aby to běžný pilot dal.

Více zde >

Zimní školení

Na Airguru.cz každoročně  připravujeme zimní školení, které musí absolvovat každý pilot. Předpisem L-13 požadovaná část (rozbor nehod) je rozšířena o oblasti, které stojí za to připomenou a také novinky důležité pro piloty.  

Více zde >

Almanach pilota

Drobné kousky teorie či praxe, prostě to co se nevlezlo jinam. Vhodné jak pro piloty (připomenutí toho, co by měli znát, ale ne každý si to pamatuje)  a pro letecké nadšence – kteří se chtějí něco dozvědět o praktickém létání. 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Checklisty

Je lepší používat i v Cessně checklisty nebo umět úkony zpaměti? Někde váš totiž bez checklistů nepustí ani do hangáru, jinde bude naopak instruktor trvat na to, že vše musí být jen a pouze vykonáváno z paměti a že to pilot musí umět i o půlnoci.

Více zde >

Jak vyplnit letový plán?

Zjednodušený návod pro potřeby VFR pilotů, návod krok za krokem

Více zde >

Vyplňování let. plánu - časté chyby

Text navazující na návod na vyplňování letového plánu – nejčastější chyby

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Čtení METARů a TAFů

Jak je číst pro VFR létání. Není to není tak složité, jak to vypadá na první pohled.

Více zde >

Stejně jako v minulých letech letos máme na AirGuru.cz zimní školení on-line. Není to zoom meeting kdy musíte být připojeni ve stanovenou hodinu, není to nahraný webinář nebo přednáška. Spustit a přerušit lze kdykoliv, pro piloty motorové, plachtaře i UL.

K zakoupení za 990 Kč na AirGuru.cz, letos i varianta na učebně v Brně

Nešlo by to líp?

Nepravidelný cyklus drobných rad a připomenutí toho, co jako piloti často děláme špatně.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Navigační počitadlo DR2

Návod na alternativní E6B které nám tady zůstalo od války. Praktické využití dnes asi nula, ale i tak je to pěkné. 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

VOLMET – METARy po rádiu

Volmet je dnes už trošku zapomenutým zdrojem informací o počasí – jedná se vysílání METARů pro definované stanice.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

První létání s EV-97 na vodě

Fotky z úplně prvních zkoušek EV-97 Eurostar na plovácích na Náklu. Někdy okolo roku 2003.

Více zde >

SkoroIFR

Příhoda o tom, že i zpočátku jednoduchý IFR let ve VMC může skončit přiblížením do minim v IMC.

Více zde >

Pro piloty

Ziskem pilotního průkazu to nekončí, ale začíná.

Více zde

Letiště Kunovice

Letiště Kunovice, jeho historie a lidé okolo něj.

Více zde

Letadla z Letu

Historie letadel z Letu Kunovice (L-410, L-13 atd.) 

Více zde

Letadla z Otrokovic

Historie letadel z Otrokovice a to nejenom Trenérů.

Více zde

Zimní školení 2024

Stejně jako v minulých letech, i v roce 2024 jsme na AirGuru.cz připravili zimní (nebo někde se říká jarní) školení. Novinky ve vzdušném prostoru a předpisech, připomenutí toho, co běžně jako piloti zapomínáme a předpisem L-13 požadovaný každoroční povinný rozbor nehod. Není to nahraná přednáška, není to webinář domluvený na určitý čas, je to e-learning, který si můžete kdykoliv pustit a kdykoliv zastavit, funguje pochopitelně také na mobilních zařízeních. Na konci čeká kvíz pro ověření znalostí a nálepka do zápisníku.

Toto školení děláme již několik let a a máme také variantu pro kluby/letecké školy/jiné organizace. Cena pro jednoho pilota v tomto případě vychází zásadně míň než běžná prodejní cena 990 Kč, k zakoupení na stránkách AirGuru.cz.

Naprostá většina ohlasů je maximálně pozitivních a potvrzují, že školení nemusí být jenom nudné dopoledne na učebně. Jeden pilot se nám dokonce přiznal, že celé školení s ním absolvoval i nepilot - protože ho to prostě zajímalo. 

Chcete novinky nejen pro piloty emailem?

Chcete novinky nejen pro piloty emailem?

s emaily neobchoduji, nikomu nedám ani neprodám, maily posílám přibližně jednou za týden. Podmínky ochrany osobních údajů.

Dík, zapsáno.