Pro piloty

Před sebou máte přehled článků pro piloty. Články o létání do zahraničí mám tady.

Jak ovládat autopilota?

Je potřeba při letu na okruhu být pořád na dokluz?

Podle některých se (nejen s UL) má okruh létat tak, že v kterémkoliv okamžiku mám být na dokluz –  pro případ vysazení motoru. Je to proveditelné, dává to smysl? 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Stabilizované přiblížení?

Musíme letět stabilizované přiblížení nebo stačí dobře odletět posledních 6 sekund? 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Zařazovaní se letištního okruhu

Na to, jak se zařadit do okruhu jsou různé postupy. Který je ale ten správný? 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Nepředletíš?

Je podle předpisu správné, aby se letadla navzájem předlétávala na okruhu?

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

20 důvodů kdy opakovat

Původně jsem si myslel, že důvodů pro přerušení přistání nebude tolik…ale ono jich možná bude i víc. 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Udávání polohy v ATZ/okolí letiště

Říkat „poloha Šardice“ nebo „5 km západně? Argumenty pro i proti

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Brašna pilotova

Co si koupit do pilotní brašny (nejen) když začínáte létat

Více zde >

Orlové létají nad mraky? 7 důvodů, proč nelétat VFR nad oblačností

Přeskočit nějakou souvislou oblačnost vrchem za VFR je hrozně lákavé, ale přináší to docela značná rizika.

Více zde >

Jak se zabít za 39 sekund

Test životnosti VFR pilota v mraku - na simulátoru s pohyblivou základnou. Udržet se naživu podle umělého horizontu není tak jednoduché, jak se zdá...

 

Více zde >

Jak nízko může létat IFR provoz

IFR není něco, co se létá pouze nad převodní hladinu nebo dokonce FL95. S IFR provozem se můžeme potkat i ve 3 000 ft mimo CTR a TMA.

Více zde >

S ostruhou lze přistát i jinak, než na tři body

U nás je zaužívané, že s letadlem s ostruhou se přistává na tři body. Ale existuje i metoda přistání na hlavní kola a třeba v USA je snad i rozšířenější. 

Více zde >

Bezpečnostní přistání naostro.

Popis události z 70. let – který je ale pořád aktuální. Vyhodnotit situaci a vykonat rozhodnutí. Raději v poli než rozvěšený na stromech

Více zde >

Prodlužování kvalifikace SEP

Pojednání o tom, jak se prodlužuje kvalifikace SEP.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Jak na navigační přípravu

Navigační příprava je něco, co bychom měli dělat před každým letem dál než na dohled od letiště. Jak na to se dočtete v každé učebnici pilota – ale myslím, že sem tam nějaké věci chybí a tak jsem je shrnul do samostatného článku.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Jak odletět navigační let

Odletět dobře navigační let není jenom zmáčknout „Direct to“ na GPS. Možná tomu někdo dnes už nevěří, ale navigační let lze provést i bez GPS. I o tom je tento článek ze série „Neopsáno z učebnice pilota“

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Potřebuji na palubě ICAO mapu vydanou ŘLP?

„Papírovou mapu musíš mit na palubě a musí to být mapa vydaná ŘLP. To je v předpise!!“. No, není….

Více zde >

Podle mapy nebo podle 3x zálohované GPS?

Drobné pojednání o tom, proč si myslím, že papírová mapa má pořád na palubě letadle své místo i když mám 3 GPSky. 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Autopilot – dobrý sluha ale zlý pán – díl 1

Autopilot je skvělá věc – zejména pokud dělá to co chceme. Což ale někdy není to, co mu řekneme. 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Autopilot – dobrý sluha ale zlý pán – díl 2

Druhý díl stručného návodu na autopilota

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

8.33 rádia

Text reagující na fámy a různé dezinformace ohledně zavádění 8.33 rádií. 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Bajka o NOTAMech

Bylo nebylo…no ono spíš bylo. Jak jsme zase jednou byli za blbce…

Více zde >

Moje první vysazení

Popis toho, jak mi ve vleku vysadila dvěstěpetka. Naštěstí kousek od letiště.

Více zde >

Sluchátka vzadu

Drobná příhoda mého otce o tom, jak hledal sluchátka vzadu a mohlo to špatně skončit. 

Více zde >

Zatáčka

Jak roste pádová rychlost v zatáčce, jaký je potřebný tah a co je to II. režim. Pilotní minimum – na co si dávat pozor při zatáčkách (nejen) nízko nad zemí. 

Více zde >

Zimní školeni 2022

I letos připravujeme zimní školení, které musí absolvovat každý pilot. Předpisem L-13 požadovaná část (rozbor nehod) je rozšířena o oblasti, které stojí za to připomenou.  

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Slovní vata na frekvenci

„Ono se to tak má říkat…“

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Checklisty

Je lepší používat i v Cessně checklisty nebo umět úkony zpaměti?

Více zde >

Stejně jako minulý rok i letos máme na AirGuru.cz zimní školení on-line. Není to zoom meeting kdy musíte být připojeni ve stanovenou hodinu, není to nahraný webinář nebo přednáška. Spustit a přerušit lze kdykoliv, pro piloty motorové, plachtaře i UL.

Více zde

Jak vyplnit letový plán krok za krokem

Zjednodušený návod pro potřeby VFR pilotů.

Více zde >

Nešlo by to líp?

Nepravidelný cyklus drobných rad a připomenutí toho, co jako piloti často děláme špatně.

Více zde >

Nejčastější chyby při vyplňování letového plánu

Text navazující na návod na vyplňování letového plánu – nejčastější chyby

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Navigační počitadlo DR2

Návod na alternativní E6B které nám tady zůstalo od války

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Čtení METARů a TAFů

Zjednodušený popis pro VFR létání.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

VOLMET – automatické vysílání METARů po rádiu

Volmet je dnes už trošku zapomenutým zdrojem informací o počasí – jedná se automatizované vysílání METARů pro definované stanice.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

První létání s EV-97 na vodě

Fotky z prvních zkoušek Eurostáru na plovácích na Náklu. Někdy okolo roku 2003.

Více zde >

SkoroIFR

Drobná příhoda o tom, že i jednoduchý IFR let ve VMC může skončit přiblížením do minim v IMC

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Skydemon versus Airmate

Krátké srovnání Skydemonu a jedné z jeho alternativ.

Více zde >

Zimní (jarní) školení

E-learning plnící požadavky předpisu L-13 na každoroční rozbor nehod platný pro všechny piloty včetně pilotů UL. Školení také obsahuje novinky v rozdělení vzdušného prostoru a připomenutí toho nejdůležitějšího, co by měl každý pilot měl vědět a nezapomenout. Naprostá většina lekcí doplněna zvukovým záznamem, žádné desítky nudných stran prezentace. 

Školení obsahuje moduly pro piloty letadel, ultralehkých letadel, větroňů i balonů. K zakoupení na Airguru.cz. Více informací zde.

Pro piloty

Texty o létání a leteckém výcviku

Více zde

Letiště Kunovice- LKKU

Letiště Kunovice, jeho historie a lidé okolo něj

Více zde

Letadla z Letu Kunovice

Historie letadel z Letu Kunovice (ať už se jmenoval SPP, Let nebo Aircraft Industries)

Více zde

Zlíny - letadla z Otrokovic

Historie letadel z Otrokovice

Více zde

Den s G1000

Celodenní individuální kurz glass cockpitu Garmin G1000 na simulátoru. Naučte se tento skvělý systém ovládat v klidu pod vedením instruktora a ne ve stresu za letu.

Jak létat do Německa

Nebaví vás prohrabávat stovky stránek AIPu a hledat, co je v Německu jinak než u nás? Nebaví vás googlovat, jestli je někde na internetu ICAO mapa Německa ke stažení?

Více než 50 lekcí, naprostá většina z nich s audiovýkladem. Poslechněte si tak nejen rozdíly v rozdělení vzdušného prostoru, pravidlech létání, ale také praktické rady k provedení letu.

A doporučení na letiště vhodná pro první výcvikový nebo na výlet jako bonus.