Pro piloty

Před sebou máte přehled článků pro piloty, které nejsou zařazeny v sekci o létání do zahraničí – i když minimálně část z nich s tímto tématem také souvisí. Články o létání do zahraničí mám tady →.

Jak ovládat autopilota?

Je potřeba být pořád na dokluz?

Někdo tvrdí, že v kterémkoliv okamžiku letu po okruhu mám být na dokluz –  pro případ vysazení motoru. Je to tak?

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Zařazovaní se letištního okruhu

Na to, jak se zařadit do okruhu jsou různé názory a postupy. A v různých zemích je to různě. Co je tedy nejlepší?

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

20 důvodů kdy opakovat

Původně jsem si myslel, že důvodů pro přerušení přistání nebude tolik…ale ono jich možná bude i víc.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Stabilizované přiblížení?

Musíme letět stabilizované přiblížení nebo stačí dobře odletět posledních pár sekund před podrovnáním a dotykem? 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Nepředletíš?

Předpis jasně říká, že se letadla nesmí na okruhu předltat. A co hrozí, pokud to někdo nedodrží?

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

PPL nebo UL?

Jsem se trošku rozepsal na téma, na které panují různé, často i docela radikální názory. Na obou stranách.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Rychlost

Jakou rychlostí máme létat a je pokaždé dobré, když letíme trošku rychleji? Nebo to může být i na škodu?

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Nastavování odpovídače

Jak správně po novu nastavovat odpovídač od 21. dubna 2022? Včetně příkladů běžných letů po ČR.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Nákoleník

Nákoleník byl držák na papír nebo štítek s navigační přípravou. Dnes může být i na telefon. Letový test jednoho z nich.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Polohy v ATZ/okolí letiště?

Říkat „poloha Šardice“ nebo „5 km západně? Argumenty pro i proti a jak nejlíp udávat polohu.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

VFR VMC IFR IMC

Jak se vyznat v těchto zkratkách a co vlastně znamenaji? Mohu s Ultralightem letět IFR když mám umělý horizont?

Více zde >

Orlové létají nad mraky?

Přeskočit nějakou souvislou oblačnost vrchem za VFR je hrozně lákavé, ale přináší to docela značná rizika.

Více zde >

Pilotní pomůcky:

Jak ovládat autopilota?

Brašna pilotova

Co si koupit do pilotní brašny (nejen) když začínáte létat.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Skydemon versus Airmate

Krátké srovnání Skydemonu a jedné z jeho alternativ.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Potřebuji mapu vydanou ŘLP?

„Papírovou mapu od ŘLP musíš mit na palubě. To je v předpise!!“. No, není….

Více zde >

Podle mapy nebo podle 3x zálohované GPS?

Drobné pojednání o tom, proč si myslím, že papírová mapa má pořád na palubě letadle své místo i když mám 3 GPSky. 

Více zde >

Jak se zabít za 39 sekund

Test životnosti VFR pilota v mraku - na simulátoru s pohyblivou základnou. Udržet se naživu podle umělého horizontu není tak jednoduché, jak se zdá...

Více zde >

Jak nízko může létat IFR provoz

IFR není něco, co se létá pouze nad převodní hladinu nebo dokonce FL95. S IFR provozem se můžeme potkat i ve 3 000 ft mimo CTR a TMA.

Více zde >

Podzimní létání

Létání na podzim má své kouzlo. Ještě není moc zima a stromy mají nejkrásnější barvu. Ale je to také období mlh na které musíme dávat pozor.

Více zde >

Zimní létání

I v zimě se dá létat a to nejenom na lyžích. Tipy a triky pro létání v době, kdy někteří jsou raději zalezení u kamen až do března či jarní schůze aeroklubu

Více zde >

Jak se ztratit s GPS

To, že máte na palubě kouzelnou krabičku GPS (Gde proboha su) ještě neznamená, že se nelze ztatit….

Více zde >

S ostruhou lze přistát i na tři body

U nás je zaužívané, že s letadlem s ostruhou se přistává na tři body. Ale existuje i metoda přistání na hlavní kola a třeba v USA je snad i rozšířenější. 

Více zde >

Bezpečnostní přistání naostro.

Popis události z 70. let – který je ale pořád aktuální. Vyhodnotit situaci a vykonat rozhodnutí. Raději nocovat v poli než být rozvěšený na stromech

Více zde >

Prodlužování kvalifikace SEP

Pojednání o tom, jak se prodlužuje kvalifikace SEP. Je to sice popsané v dokumentech ÚCL, ale ne vše je z toho jasné a srozumitelné pro BFP (Běžný Franta Pilot)

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Jak na navigační přípravu

Navigační příprava je něco, co bychom měli dělat před každým letem dál než na dohled od letiště. To se dočtete v každé učebnici pilota – a já doplňuji další informace, které ne ve všech učebnicích jsou

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Jak odletět navigační let

Odletět dobře navigační let není jenom zmáčknout „Direct to“ na GPS. Možná tomu někdo dnes už nevěří, ale navigační let lze provést i bez GPS. I o tom je tento článek ze série „Neopsáno z učebnice pilota“

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Navigační soutěž - jak na to?

Jak se připravit a odletět navigační soutěž?Návod pro ty, kteří se na svou první soutěž chystají a těší. Není to tak náročné, zkuste to!! A i když skončíte poslední, tak jste lepší než ten, kdo se nezůčastnil vůbec. 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Autopilot – díl 1

Autopilot je skvělá věc – zejména pokud dělá to co chceme. Což ale někdy není to, co mu řekneme. 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Autopilot – díl 2

Druhý díl stručného návodu jak na autopilota, jak ovládat tohoto dobrého sluhu, ale zlého pána

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

8.33 rádia

Text reagující na různé dezinformace při zavádění 8.33 rádií. Tato rádia jsou dnes už snad všude, ale fámy mají tuhý kořínek.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Bajka o NOTAMech

Bylo nebylo…no ono spíš bylo. Jak jsme zase jednou byli za blbce…

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Slovní vata na rádiu

„Ono se to tak má říkat..přece to nemůžu říct tak nějak obyčejně, ne?“

Více zde >

Moje první vysazení

Popis toho, jak mi ve vleku vysadila dvěstěpetka. Naštěstí kousek od letiště.

Více zde >

Sluchátka vzadu

Příhoda mého otce o tom, jak hledal sluchátka vzadu a mohlo to špatně skončit. 

Více zde >

Zatáčka

Jak roste pádová rychlost v zatáčce, jaký je potřebný tah a co je to II. režim. Pilotní minimum – na co si dávat pozor při zatáčkách (nejen) nízko nad zemí. Pohled na učebnic Aerodynamiky (mechaniky letu) jinak a tak, aby to běžný pilot dal.

Více zde >

Zimní školení

Na Airguru.cz každoročně  připravujeme zimní školení, které musí absolvovat každý pilot. Předpisem L-13 požadovaná část (rozbor nehod) je rozšířena o oblasti, které stojí za to připomenou a také novinky důležité pro piloty.  

Více zde >

Almanach pilota

Drobné kousky teorie či praxe, prostě to co se nevlezlo jinam. Vhodné jak pro piloty (připomenutí toho, co by měli znát, ale ne každý si to pamatuje)  a pro letecké nadšence – kteří se chtějí něco dozvědět o praktickém létání. 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Checklisty

Je lepší používat i v Cessně checklisty nebo umět úkony zpaměti? Někde váš totiž bez checklistů nepustí ani do hangáru, jinde bude naopak instruktor trvat na to, že vše musí být jen a pouze vykonáváno z paměti a že to pilot musí umět i o půlnoci.

Více zde >

Jak vyplnit letový plán?

Zjednodušený návod pro potřeby VFR pilotů, návod krok za krokem

Více zde >

Vyplňování let. plánu - časté chyby

Text navazující na návod na vyplňování letového plánu – nejčastější chyby

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Čtení METARů a TAFů

Jak je číst pro VFR létání. Není to není tak složité, jak to vypadá na první pohled.

Více zde >

Stejně jako v minulých letech letos máme na AirGuru.cz zimní školení on-line. Není to zoom meeting kdy musíte být připojeni ve stanovenou hodinu, není to nahraný webinář nebo přednáška. Spustit a přerušit lze kdykoliv, pro piloty motorové, plachtaře i UL.

Předprodej za 790 kč (místo 990 Kč) zahájen!

Nešlo by to líp?

Nepravidelný cyklus drobných rad a připomenutí toho, co jako piloti často děláme špatně.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

Navigační počitadlo DR2

Návod na alternativní E6B které nám tady zůstalo od války. Praktické využití dnes asi nula, ale i tak je to pěkné. 

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

VOLMET – METARy po rádiu

Volmet je dnes už trošku zapomenutým zdrojem informací o počasí – jedná se vysílání METARů pro definované stanice.

Více zde >

Jak ovládat autopilota?

První létání s EV-97 na vodě

Fotky z úplně prvních zkoušek EV-97 Eurostar na plovácích na Náklu. Někdy okolo roku 2003.

Více zde >

SkoroIFR

Příhoda o tom, že i zpočátku jednoduchý IFR let ve VMC může skončit přiblížením do minim v IMC.

Více zde >

Pro piloty

Ziskem pilotního průkazu to nekončí, ale začíná.

Více zde

Letiště Kunovice

Letiště Kunovice, jeho historie a lidé okolo něj.

Více zde

Letadla z Letu

Historie letadel z Letu Kunovice (L-410, L-13 atd.) 

Více zde

Letadla z Otrokovic

Historie letadel z Otrokovice a to nejenom Trenérů.

Více zde

Zimní školení 2024? Ano bude. 

Stejně jako v minulých letech i tuto zimu budeme připravovat pravidelné školení pro piloty letadel, větroňů i UL. Nebude to nahraný webinář ani zoom meeting, kde se musíte připojit v daný čas, půjde to spustit a přerušit kdykoliv, z mobilu, tabletu nebo počítače.

Kromě novinek v předpisech, rozdělení vzdušného prostoru a rozboru nehod nebude pochopitelně chybět připomenutí běžných postupů a toho, na co se v praxi často zapomíná. Od pilotů a řídících pro piloty.

Předprodej za 790 Kč spuštěn!

(cena od 1. ledna 2024: 990 Kč)

Chcete novinky nejen pro piloty emailem?

Chcete novinky nejen pro piloty emailem?

s emaily neobchoduji, nikomu nedám ani neprodám, maily posílám přibližně jednou za týden. Podmínky ochrany osobních údajů.

Dík, zapsáno.