S ostruhou lze přistát i jinak, než na tři body
U nás je zaužívané, že s letadlem s ostruhou se přistává na tři body. Ale existuje i metoda přistání na hlavní kola a třeba v USA je snad i rozšířenější.
Bezpečnostní přistání naostro.
Popis události z 70. let – který je ale pořád aktuální. Vyhodnotit situaci a vykonat rozhodnutí. Raději v poli než rozvěšený na stromech
Prodlužování kvalifikace SEP
Pojednání o tom, jak se prodlužuje kvalifikace SEP.
Jak na navigační přípravu
Navigační příprava je něco, co bychom měli dělat před každým letem dál než na dohled od letiště. Jak na to se dočtete v každé učebnici pilota – ale myslím, že sem tam nějaké věci chybí a tak jsem je shrnul do samostatného článku.
Jak odletět navigační let
Odletět dobře navigační let není jenom zmáčknout „Direct to“ na GPS. Možná tomu někdo dnes už nevěří, ale navigační let lze provést i bez GPS. I o tom je tento článek ze série „Neopsáno z učebnice pilota“
Potřebuji na palubě ICAO mapu vydanou ŘLP?
„Papírovou mapu musíš mit na palubě a musí to být mapa vydaná ŘLP. To je v předpise!!“. No, není….
Podle mapy nebo podle 3x zálohované GPS?
Drobné pojednání o tom, proč si myslím, že papírová mapa má pořád na palubě letadle své místo i když mám 3 GPSky.
Autopilot – dobrý sluha ale zlý pán – díl 1
Autopilot je skvělá věc – zejména pokud dělá to co chceme. Což ale někdy není to, co mu řekneme.
Autopilot – dobrý sluha ale zlý pán – díl 2
Druhý díl stručného návodu na autopilota
8.33 rádia
Text reagující na fámy a různé dezinformace ohledně zavádění 8.33 rádií.
Bajka o NOTAMech
Bylo nebylo…no ono spíš bylo. Jak jsme zase jednou byli za blbce…
Moje první vysazení
Popis toho, jak mi ve vleku vysadila dvěstěpetka. Naštěstí kousek od letiště.
Sluchátka vzadu
Drobná příhoda mého otce o tom, jak hledal sluchátka vzadu a mohlo to špatně skončit.
Zatáčka
Jak roste pádová rychlost v zatáčce, jaký je potřebný tah a co je to II. režim. Pilotní minimum – na co si dávat pozor při zatáčkách (nejen) nízko nad zemí.
Zimní školeni 2022
I letos připravujeme zimní školení, které musí absolvovat každý pilot. Předpisem L-13 požadovaná část (rozbor nehod) je rozšířena o oblasti, které stojí za to připomenou.
Slovní vata na frekvenci
„Ono se to tak má říkat…“
Checklisty
Je lepší používat i v Cessně checklisty nebo umět úkony zpaměti?
Je potřeba při letu na okruhu být pořád na dokluz?
Podle některých se (nejen s UL) má okruh létat tak, že v kterémkoliv okamžiku mám být na dokluz – pro případ vysazení motoru. Je to proveditelné, dává to smysl?
Stabilizované přiblížení?
Musíme letět stabilizované přiblížení nebo stačí dobře odletět posledních 6 sekund?
Zařazovaní se letištního okruhu
Na to, jak se zařadit do okruhu jsou různé postupy. Který je ale ten správný?
20 důvodů kdy opakovat
Původně jsem si myslel, že důvodů pro přerušení přistání nebude tolik…ale ono jich možná bude i víc.
Udávání polohy v ATZ/okolí letiště
Říkat „poloha Šardice“ nebo „5 km západně? Argumenty pro i proti
Brašna pilotova
Co si koupit do pilotní brašny (nejen) když začínáte létat
Stejně jako minulý rok i letos máme na AirGuru.cz zimní školení on-line. Není to zoom meeting kdy musíte být připojeni ve stanovenou hodinu, není to nahraný webinář nebo přednáška. Spustit a přerušit lze kdykoliv, pro piloty motorové, plachtaře i UL.
Více zde
Orlové létají nad mraky? 7 důvodů, proč nelétat VFR nad oblačností
Přeskočit nějakou souvislou oblačnost vrchem za VFR je hrozně lákavé, ale přináší to docela značná rizika.
Jak se zabít za 39 sekund
Test životnosti VFR pilota v mraku - na simulátoru s pohyblivou základnou. Udržet se naživu podle umělého horizontu není tak jednoduché, jak se zdá...
Jak nízko může létat IFR provoz
IFR není něco, co se létá pouze nad převodní hladinu nebo dokonce FL95. S IFR provozem se můžeme potkat i ve 3 000 ft mimo CTR a TMA.
Jak vyplnit letový plán krok za krokem
Zjednodušený návod pro potřeby VFR pilotů.
Nešlo by to líp?
Nepravidelný cyklus drobných rad a připomenutí toho, co jako piloti často děláme špatně.
Nejčastější chyby při vyplňování letového plánu
Text navazující na návod na vyplňování letového plánu – nejčastější chyby
Navigační počitadlo DR2
Návod na alternativní E6B které nám tady zůstalo od války
Čtení METARů a TAFů
Zjednodušený popis pro VFR létání.
VOLMET – automatické vysílání METARů po rádiu
Volmet je dnes už trošku zapomenutým zdrojem informací o počasí – jedná se automatizované vysílání METARů pro definované stanice.
První létání s EV-97 na vodě
Fotky z prvních zkoušek Eurostáru na plovácích na Náklu. Někdy okolo roku 2003.
SkoroIFR
Drobná příhoda o tom, že i jednoduchý IFR let ve VMC může skončit přiblížením do minim v IMC
Skydemon versus Airmate
Krátké srovnání Skydemonu a jedné z jeho alternativ.
Zimní (jarní) školení
E-learning plnící požadavky předpisu L-13 na každoroční rozbor nehod platný pro všechny piloty včetně pilotů UL. Školení také obsahuje novinky v rozdělení vzdušného prostoru a připomenutí toho nejdůležitějšího, co by měl každý pilot měl vědět a nezapomenout. Naprostá většina lekcí doplněna zvukovým záznamem, žádné desítky nudných stran prezentace.
Školení obsahuje moduly pro piloty letadel, ultralehkých letadel, větroňů i balonů. K zakoupení na Airguru.cz. Více informací zde.
Pro piloty
Texty o létání a leteckém výcviku
Letiště Kunovice- LKKU
Letiště Kunovice, jeho historie a lidé okolo něj
Letadla z Letu Kunovice
Historie letadel z Letu Kunovice (ať už se jmenoval SPP, Let nebo Aircraft Industries)
Zlíny - letadla z Otrokovic
Historie letadel z Otrokovice
