Flight testy a zápisky z letů s různými letadly

Každý pilot si má doplňovat vzdělání a rozšiřovat zkušenosti – nové typy k tomu patří. Někdo tomu říká sbírání razítek, já si ale myslím, že rozšiřování obzorů je jenom prospěšné, i když jako ke všemu je i k tomuto nutno přistupovat s mírou. Některé z článků dole jsou to téměř flight testy, někdy popis cesty, někdy jenom první dojmy, záleželo na okolnostech za jakých jsem se k danému letadlu dostal. A někdy jsem nenapsal nic, jenom si prostě ten let užil. 

Dobré pojednání o tom, co je a není flight test napsal kamarád Matěj na svém Leteckém Zápisníku. A v duchu tohoto pojednání věřím, že mé články přináší víc, než pouze obecné informace, že se do toho dobře nastupuje…..

OK-MHC v Luhačovicích

Zlin Z-226AS - poslední svého druhu

To, že mi někdo půjčí letadlo nepovažuji za samozřejmé a vážím si toho. A pokud mi někdo půjčí takovou krásku, jako je OK-MHC, tak to to je další úroveň. Děkuji moc.

Více zde >

OK-MHC v Luhačovicích

Vývrtky s Z-326

Z-326 byla nejvyráběnější verze Trenéru a přesto jich dneska létá velice málo. Jedna z nich navštívila svou rodnou zemi a  poštěstilo se na ní dokonce i zavrtat (úmyslně)

Více zde >

OK-MHC v Luhačovicích

Zlin Z-726K - komplexní Trenér

Poslední verze světoznámé řady Zlín Trenér která opustila fabriku v Otrokovicích. A splňuje definici komplexního letadla podle FAA. Znamená 2x silnější motor oproti původní Z-26 2x lepší letadlo?

Více zde >

OK-MHC v Luhačovicích

Zlin Z-50LA

Zase další drobný letecký sen splněn, svezl jsem se na padesátce. A to dokonce na té s Lycomingem. 

Více zde >

Čmelák

Pro některé spoustu let denní chleba a desítka startů denně, pro jiné (včetně mě) strojovna hodná respektu.

Více zde >

Brigadýr

Továrna na vztlak. A přeškolil jsem se na původní verzi – tj. s plochým motorem Doris.

Více zde >

OK-MHC v Luhačovicích

S Mooney do Portorože

Ne každé letadlo je příjemné na pilotáž a ne každé letadlo je rychlé. Ale tyto dvě vlastnosti se nemusí vylučovat.

Více zde >

Cirrus

Cirrusů a jejich flight testů je plný internet, debata někdy připomíná debata o iPhonech…

Více zde >

Shark

Shark je jeden z nejrychlejších UL na světě. Ale i na malých rychlostech létá dobře a na přistání mu stačí letět 100 km/hod.

Více zde >

Piper J-4

Méně známý sourozenec Piperu Cub – ale se sedadly vedle sebe. Zatím pouze fotky, delší letění a článek v plánu. 

Více zde >

Piper PA-22 (Tri) Pacer

Piper Pacer je finální stádium toho, co začalo Piper Cubem.  Jeden z nich létá i na Moravě. 

Více zde >

Piper P-28R

Piper 28 existuje i ve variantě se zatahovacím podvozkem a stavitelnou vrtulí. Vzal jsem ho na výlet do hor. 

Více zde >

BRM B23

Ačkoliv to zvenku vypadá jako UL sourozenec Bristell, tak je to hodně jiné (lepší) letadlo.

Více zde >

OK-MHC v Luhačovicích

Tecnam P2008

Původně jsem myslel, že to je jenom uplift Tecnamu 92, ale po pár startech jsem zjistil, že to je jinak.

Více zde >

OK-MHC v Luhačovicích

SEX v Brně (P2002JF)

Tento Tecnam vychází původně z UL letadla, ale je to dospělé letadlo, na které potřebujete PPL.

Více zde >

Alto NG

Alto není to nejvíc sexy letadlo, které jsem kdy viděl, ale byl jsem velice mile překvapen, jak krásné létá.

Více zde >

PS-28 Cruiser

Původně jsem si myslel, že to je skoro UL. Ale není tomu tak, je to letadla s letovými vlastnostmi, které k letadlu patří. 

Více zde >

Zimní školení 2024

Stejně jako v minulých letech, i v roce 2024 jsme na AirGuru.cz připravili zimní (nebo někde se říká jarní) školení. Novinky ve vzdušném prostoru a předpisech, připomenutí toho, co běžně jako piloti zapomínáme a předpisem L-13 požadovaný každoroční povinný rozbor nehod. Není to nahraná přednáška, není to webinář domluvený na určitý čas, je to e-learning, který si můžete kdykoliv pustit a kdykoliv zastavit, funguje pochopitelně také na mobilních zařízeních. Na konci čeká kvíz pro ověření znalostí a nálepka do zápisníku.

Naprostá většina ohlasů je maximálně pozitivních a potvrzují, že školení nemusí být jenom nudné dopoledne na učebně. Jeden pilot se nám dokonce přiznal, že celé školení s ním absolvoval i nepilot - protože ho to prostě zajímalo. 

Chcete novinky nejen pro piloty emailem?

Chcete novinky nejen pro piloty emailem?

s emaily neobchoduji, nikomu nedám ani neprodám, maily posílám přibližně jednou za týden. Podmínky ochrany osobních údajů.

Dík, zapsáno.