Jak vyplnit letový plán pro VFR let nejen pro let do zahraničí?

7 IDENTIFIKACE LETADLA / Aircraft identification

OKVLA

Poznávací značka letadla (tedy OKVLA pro letouny, OK0105 pro větroně a TMG, OKIUR10 pro UL atd). Lze používat i další varianty ale to je zbytečná komplikace

8 – PRAVIDLA LETU / Flight rules

V

V znamená VFR

8 – DRUH LETU / Type of flight

G

G znamená všeobecné letectví

9 – POČET / Number

__

Uveďte počet letadel, jen je-li vyšší než jedna – v případě jednoho letadla zůstává tedy kolonka prázdná, nepíše se tam 1. Tady ale čekám, že se časem změní postupy a začne být 1 vyžadována. Ale zatím tam být nemá.

10 VYBAVENÍ / Equipment

SY/S

Toto je trošku problematické vyplnit. Když nahlédnete do zmiňovaného doplňku 2 L-4444 tak se o požadovaném nebo standardním vybavení pro VFR lety nedočtete nic. Nejednodušší je napsat S – což je Standard – pokud máte radio (pochopitelně 8.33) a GPS.  Prostě co potřebujete, to máte. Pokud to chce rozepsat, tam potom Y – to je 8.33 rádio (původní V se již nepožívá protože to je 25 khz), můžete napsat G – I když podle některých výkladů G znamená zastavěná IFRová GPS. Klidně tam napište O pro VOR a L pro ILS pokud na tom trváte a umíte tato zařízení používat. Podle některých názorů se má psát pokaždé Y – já jsem to nikde nenašel, podle mě je to pokryté tím “S”. Ale některé systémy to Y požadují. 

S za lomítkem odpovídač včetně výškového kodéru (mód S). Pokud nemáte odpovídač, tak potom S/N, pokud nemáte výškový kodér tak S/A. N/N by potom bylo pro letadlo bez rádia a odpovídače, význam S/C si jistě hravě doplníte sami. Mód odpovídače se píše ten nejvyšší, tj. pokud máte S, tak už nepíšete C a A.

13 – LETIŠTĚ ODLETU / Departure aerodrome

LKKU

Uveďte čtyřpísmennou směrovací značku ICAO letiště odletu. Pokud letiště nemá přidělenou směrovací značku (např. UL plochy), uveďte ZZZZ a v poli 18 uveďte zkratku DEP/ a za ní název letiště (plochy) odletu. Pokud není plocha publikována v AIPu, tak je nutné uvést i polohu. – více opět v předpisu L-4444, doplněk 2. Poloha se udává souřadnicema (4620N07805W) nebo směrem a vzdáleností od bodu (DUB180040 je syntaxe pro 180° 40 NM od majáku DUB)

15 – CESTOVNI RYCHLOST / Cruising speed

N095

Uveďte rychlost vyjádřenou v knotech nebo kilometrech za hodinu (potom bude první písmeno K)

15 – TRAŤ / Route

MIKOV STO  LOGK RADLY VFR1 PE1 PE2

Od listopadu 2021 začala platit nenápadná změna Doplňku 2 předpisu L-4444 ve které se říká, že název zeměpisného bodu (pochopitelně takového, co je na mapě ICAO 1:500 000) by se měl používat pouze v případě, že nelze použít jiné metody uvedené v tomto doplňku. Tyto metody jsou:

1. trať ATS  - pro VFR obvykle nepoužitelné a pro čistě VFR piloty nesrozumitelné
2. význačné body - jako jsou třeba majáky (OKL, OKG, BNO atd.) , IFRové body (MIKOV, BALTU atd.) nebo zkratky letišť (LKKU atd)
3. souřadnice - ve stupních (7 znaků) - např. 46N078W
4. souřadnice - stupně a minuty (11 znaků). např.4620N07805W
5. směr (magnetický, tři číslice) a vzdálenost (v celých NM, tři číslice) od význačného bodu. BNO275010
6. VFR body patřící k letištím (5 písmen) - ve formátu LKPRE, LKKUW atd.

Tato změna je platná v ČR, ale i jinde to půjde podobnou cestou - a tak bych místo  MIKULOV VOLTENDORF KAPFENBERG RADLY začal používat MIKOV STO LOGK RADLY ...

16 – LETIŠTĚ URČENÍ / Destination aerodrome

LJPZ

Uveďte čtyřpísmennou směrovací značku ICAO cílového letiště. Když letiště nemá přidělenou směrovací značku (např. UL plochy), uveďte ZZZZ a v poli 18 uveďte zkratku DEST/ a za ní název cílového letiště (plochy) odletu (a eventuélně poloha, viz výše)

16 – TOTAL EET / Total EET

0255

Vypočítaná doba letu. Je docela zajímavé, že jsem vždycky do FPL psal dobu letu, která byla násobkem 5minut. Že by to tak opravdu vycházelo ?? 

Nová kniha pro ty, kteří si myslí, že učebnice pilota ja moc složitá. Ebook k zakoupení a čtení ihned, tištěná forma v předprodeji na Airguru.cz. . 

18 – JINÉ INFORMACE / Other information

EET/LOVV0030 LJLA0220 OPR/AEROKLUB KUNOVICE RMK/TRAINING FLIGHT

Zde se uvádí další, doplňující informace
EET/ – čas přeletu hranice FIR ve formátu HHMM (vždy počítáno od vzletu). Označení FIRů najdete na VFR mapě nebo v sekci "Flight information region charts" u Eurocontrolu. Mapa pro rok 2021 je tady. 
Pro let v ČR je to bezpředmětné (celá ČR je LKAA), ale uvádí se pro mezinárodní lety. V minulosti se take uvádělo místo přeletu, dnes už to v požadavcích není. Stejně tak už dlouho nejsou stanoveny body pro přelet hranice, státní hranici lze tedy přeletět kdekoliv

REG/ – v případě skupinového letu se zde uvádí poznávací značky dalších aeroplánů ve skupině

OPR/ – název a adresa provozovatele

TYP/ – pokud jste v poli 9 uvedli ZZZZ, tak zde pište typ, u letů ve skupině typy.

DEP/ – souřadnice letiště odletu (pokud je v poli 13 uvedeno ZZZZ) ve formátu 4905N17034E, název můžete přidat za souřadnice 

DEST/ – souřadnice letiště určení (pokud je v poli 16 uvedeno ZZZZ) ve formátu 4905N17034E, název můžete přidat za souřadnice

ALTN/ - souřadnice náhradního (pokud je v poli 16 uvedeno ZZZZ) ve formátu 4905N17034E, název můžete přidat za souřadnice

RMK/ – jakékoli jiné poznámky v otevřené řeči, pokud jsou požadovány příslušným úřadem ATS nebo se považují za nutné.

RMK/CREW CONTACT se taky hodí

DOF/ datum letu ve formátu YYMMDD– to pro případ, že plánek podáte den předem.
Všeobecně se ale podávání VFR plánků den (a více) předem nedoporučuje – plánky se čas od času mohou “ztratit”.

POZNÁMKY / Remarks

Škrtněte označení N, pokud nemáte poznámek k nouzovému vybavení. Od října 2025 platí změna - uveďte "Padákový záchranný systém” pokud vaše letadlo nebo SLZ tento systém má. 

VELITEL LETADLA / Pilot-in-Command

HASTINGS

Uveďte jméno velitele letadla.

Na závěr snad jen připomenout, že po vzletu z neřízeného letiště je třeba letový plán aktivovat a po přistání na neřízeném letišti jej ukončit. Letový plán lze ukončit i za letu – nesmí ale jit o o mezinárodní let.