Angličtina pro piloty a jejich průkazy

poslední aktualizace – říjen 2021

Ohledně angličtiny, znalosti a přezkušování kolují různé informace a zejména dezinformace. Někdy je problém najít přesné a úplné informace na webu a tak jsem se pokusil sepsat těchto pár řádek

Všeobecné informace – jak se začít učit:

Před lety se různě kopírovala CD (či ještě dříve kazety) s různými nahrávkami různě kvalitní angličtiny (někteří jistě pamatují Air Speak), za drahé peníze se kopírovaly materiály staré roky. Situace dnes je naprosto jiná. Lze zakoupit učebnice česko-anglické nebo přímo anglické, existují také kurzy a školení. Pochopitelně před učením se frazeologie musíte zvládnout základy všeobecné angličtiny.

Pro úplné či věčné začátečníky s létáním do zahraničí jsem ve spolupráci s AirGuru.cz nachystal e-learning s desítkami minut audia. Jedná se o záznam letu do Portorože se spoustou vysvětlujících poznámek a doporučení. A myslím, že zajímavé informace tam najdou i ti, kteří už párkrát do zahraniší letěli ale nelítají tam každý druhý víkend. Nachystal jsem také článek o letu v USA pro Aeroweb – rozšířená verze (víc zvukových nahrávek) je ZDE, video z letu zde.

  • Frazeologie pro GA Piloty – materiál Eurocontrolu a EGASTU, na kterém jsem měl tu čest podílet osobně.
  • AOPA  US – kurz SAY IT RIGHT – po registraci je zadarmo
  • Frazeologie (CAP 413) – CAA UK. V minulosti udělali angláni výcuc z této 413 pro GA, ale už ho tam nemají.
  • No a pochopitelně předpis Frazeologie platný v ČR.

Lze také poslouchat komunikaci živě na internetu – často zmiňovaná stránka liveatc.net má jednu drobnou nevýhodu pro VFR piloty – jedná se většinou o IFR komunikaci a tak slyšíte věci, které jako VFR pilot nepotřebujete a naopak. Ale například pro naposlouchání přelaďování na novou frekvenci je to perfektní…

Jaké potřebuji zkoušky před letem do zahraničí?

 

VFR angličtina

V minulosti byla povinná zkouška VFR angličtiny na ÚCL, ale ta už teď neexistuje a není ji možné udělat. ÚCL ale doporučuje zkoušku z IFR angličtiny i pro VFR piloty , kteří létají mimo ČR a Slovensko – a nelze než souhlasit.

 

ICAO angličtina:

Od března 2008 platí povinnost přezkoušení z tzn. ICAO angličtiny. Tento požadavek vychází od ICAO (víc informací např. ZDE) a není tedy výmyslem českého ÚCL – i když je pravdou, že implementace je v různých státech různá.

Zkouška je:

  • povinná pro všechny IFR piloty.
  • povinná pro všechny piloty VFR letounů, kteří létají mimo ČR a Slovensko.
  • povinná i pro piloty SLZ kteří letí do zahraničí
  • není (trošku paradoxně) povinná pro piloty kluzáků a motorových kluzáků (nejsou uvedeni v paragrafu 1.2.9.4 předpisu L1)

v roce 2010 byl vydán AIC 16/2010, který jednoznačně zakazuji létání do zahraničí  “s komunikátorem”. Mám dojem, že nekdo v Německu vyrobil nějaké problémy a toto je důsledek. ….vzhledem k odpovědnosti velitele letadla za dodržování pravidel létání (viz předpis L 2 Pravidla létání, Hlava 2, ustanovení 2.3)  nelze požadavek na znalost anglického jazyka pilota nahradit dalším  členem posádky, který má v průkazu způsobilosti zapsanou prokázanou úroveň anglického jazyka a který bude zajišťovat korespondenci.

Shrnutí informací o angličtině je na stránkách ÚCL tady, včetně CAA-ZLP-103 Postupy pro zkoušky z angličtiny ICAO a angličtiny IFR

V ČR ICAO angličtinu zkouší pověřené organizace, jejichž seznam je ZDE. Pro úspěšné absolvování je nutno mít alespoň úroveň 4, která platí 4 roky. Úroveň 5 platí 6 roků a level 6 – „expert level“ neomezeně.

Někdo nesprávně tvrdí, že „6 se nedává, to je rodilý mluvčí a to nikdo z Čechů nemůže mít”. Není to pravda, požadavky na jednotlivé stupně jsou v dodatku 1 předpisu L1 (v češtině) nebo tady (v angličtině). Například (pro level 6) – Pronunciation: Pronunciation, stress, rhythm, and intonation, though possibly influenced by the first language or regional variation, almost never interfere with ease of understanding.
Po prostudování tabulky tady zjistíte, že level 6 není něco, co je vyhrazeno pro rodilé mluvčí, ale čeho lze dosáhnout – i pro čecha, který za sebou nemá dvě univerzity a 20 let v Oxfordu. ÚCL ve postupu CAA ZPL 103 ale uvádí následující text: 

Osobně s tím nesouhlasím. Pokud někdo umí na úroveň 6 (nebo i 5), tak to není proto, že se za poslední dva dny “nachytřil” na zkoušku a zítra to zapomene. Je to proto, že anglicky umí a angličtinu běžně používá.  “Realistické očekávání” je ostatně docela zavádějící pojem. A bezpečnostní dopad? Jestli jsem se našprtal těch pár slovíček na level 4 a udělal to s odřenýma ušima, tak možná. Ale když umím na 5/6 tak to prostě umím a jenom tak nezapomenu.

Co je důležité – před zkouškou NENÍ potřeba žádný kurz, nikdo nepožaduje žádný certifikát nebo maturitní vysvědčení. Přihlásíte se a jste vyzkoušeni. Ceny za zkoušku jsou někde mezi 2 000 a 3 000 Kč. Že by toto byl důvod, proč se někde nedává level 6 ? 

Průběh zkoušky je třeba tady – ale zdaleka to není tak hrozné, jak je popisováno – a mám dojem, že toto byl svého času jeden z článků, propagující služby některé z leteckých škol, chvilku dokonce existovalo období, kdy se tvrdilo, že ICAO zkoušku vlastně bez kurzu ani nemáte šanci udělat

IFR Angličtina

Od půlky roku 2016 se najednou přestala IFR angličtina zkoušet na ÚCL. Začala se zkoušet u pověřených organizací a bez nutnosti absolvovat před zkouškou kurz. Aktuální seznam organizací najdete na stránkách ÚCL.

1.10.2021 došlo k další podstatné změně – ÚCL vydalo novou verzi CAA-ZLP-103 podle kterého lze IFR angličtinu získat i bez zkoušky – za předpokladu, že absolvujete teoretickou zkoušky IR nebo ATPL v angličtině /a to vlastně ani jinak už nejde/ a při praktickém přezkoušení IR, MPL nebo ATPL  bude oboustranná R/T komunikace v angličtině. A to třeba při IFR létání stejně je. Podle tohoto se tedy lze teoretické zkoušce z IFR angličtiny na učebně vyhnout – ale ICAO angličtinu si pochopitelně udělat musíte.  

 

Průkaz radiofonisty

Informace o průkazu radiofonisty jsem shrnul do samostaného článku – včetně pojednání o tom, jak jej lze získat bez zkoušky na ČTU. Průkaz radiofonisty a zkouška z ICAO či IFR angličtiny jsou dvě nesouvisející věci pod působností dvou různých úřadů, neexistují (minimálně u nás v ČR) mezi nimi žádné zápočty nebo úlevy žádným směrem. Jinak mezi nahoře uvedenýma zkouškami z angličtiny a průkazem radiofonisty neexistuje podle mě souvislost, tj. icao angličinu mi zapíší, i pokud mám pouze omezený průkaz radiofonisty.

Berlín (Schoenhagen) a Drážďany

Popis jednoho výcvikového letu do Německa

Více zde >

Orlové létají nad mraky? 7 důvodů, proč nelétat VFR nad oblačností

Přeskočit nějakou souvislou oblačnost vrchem za VFR je hrozně lákavé, ale přináší to docela značná rizika.

Více zde >

Jak jsme doletěli do Slovinska

Tentokráte jsme to do Slovinska dali…a na nádherné letiště

Více zde >

Přelet do Finska

Popis přeletu Eurostáru do Finska. Včetně doznání po letech, jak to bylo s tím letem nad oblačností….. 

Více zde >

Jak létat do Rakouska

Jak naplánovat a provést let do Rakouska. Kde v AIPu hledat důležité informace, jaké jsou rozdíly oproti ČR, na co si dávat pozor. A pochopitelně nechybí náměty na dobrá letiště, kde stojí zato drcnout kolečkama.

E-learning plný obrázků a odkazů, doprovodný hlasový komentář u většiny lekcí.

Jak létat na Slovensko

Jak naplánovat a provést let na Slovensko. Kde v AIPu hledat důležité informace, jaké jsou rozdíly oproti ČR, na co si dávat pozor. A pochopitelně nechybí náměty na dobrá letiště, kde stojí zato drcnout kolečkama.

E-learning plný obrázků a odkazů, doprovodný hlasový komentář u většiny lekcí.

Jak létat do Slovinska

Jak naplánovat a provést let do Slovinska. Kde v AIPu hledat důležité informace, jaké jsou rozdíly oproti ČR, na co si dávat pozor. A pochopitelně nechybí náměty na dobrá letiště, kde stojí zato drcnout kolečkama.

E-learning plný obrázků a odkazů, doprovodný hlasový komentář u většiny lekcí.

Nasucho do Portorože

E-learning korespondence při mezinárodním celého VFR letu Kunovice-Portorož. Audiozáznam toho, co říká pilot, co říká řídící. A to včetně vysvětlivek a komentářů.

Jak létat s autopilotem

Tento e-learning obsluhy autopilota určen zejména pro ty, kteří se chtějí naučit létat s autopilotem anebo již prošli počáteční fázi bojování s tímto jinak skvělým nástrojem. Naleznete zde (kromě jiného) více než 20 videí, která podrobně popisují co a v jakém pořadí stisknout, kam se podívat na PFD či MFD a co si hlídat.